Der Vigero ZX ist das Auto, das mich am häufigsten in GTA Online überrascht hat – und zwar nicht im positiven Sinne. Ich erinnere mich an eine Muscle-Lobby im Süden von Los Santos, irgendwann letztes Jahr. Drei Runden, drei Gegner mit Dominator ASP. Ich hatte den Vigero ZX frisch aus der Werkstatt geholt, voll ausgebaut, 1,4 Millionen GTA-Dollar leichter. Ergebnis: zwei dritte Plätze und einmal ein Ausflug in die Leitplanke bei der ersten Kurve nach der Startgerade.
Klingt nach einem schlechten Auto? Nein. Klingt nach einem Auto, das niemand versteht, der nur die Statistiktabelle liest. Und genau das ist der Punkt: Über den Declasse Vigero ZX kursieren Zahlen ohne Ende, aber fast niemand erklärt, wie er sich tatsächlich anfühlt – und für wen er sich lohnt.
Wichtige Erkenntnisse
- Der Vigero ZX ist ein Muscle-Car der gehobenen Preisklasse mit Heckantrieb und rund 201 km/h Spitze – schnell, aber nicht der schnellste seiner Klasse.
- Auf der Strecke verliert er gegen spezialisierte Renn-Muscles, im Alltag und beim Driften gehört er zu den spaßigsten Fahrzeugen im Spiel.
- Wer ihn kauft, sollte mindestens 300.000 GTA-Dollar für Upgrades einplanen, sonst bleibt das Fahrverhalten zickig.
- Der Heckspoiler ist kein Deko-Teil: Er verändert die Bodenhaftung bei hohem Tempo messbar.
- Für Einsteiger in Muscle-Rennen gibt es günstigere Alternativen – für Sammler und Drift-Fans ist der Wagen trotzdem einen Blick wert.
Was macht den Declasse Vigero ZX eigentlich besonders?
Fangen wir mit dem Offensichtlichen an: Der Wagen sieht aus wie ein Muscle-Car der späten Sechziger, gebaut von jemandem, der zu viele Filme gesehen hat. Breite Schultern, langer Radstand, dieser aggressive Kühlergrill. Declasse als Hersteller ist im GTA-Universum das, was Chevrolet und teilweise Pontiac in der echten Welt wären – und der Vigero ZX zitiert diese Ära, ohne eine konkrete Vorlage zu kopieren.
Die technischen Eckdaten, ehrlich eingeordnet
Zwei Sitze, Hinterradantrieb, rund 1.760 Kilogramm Leergewicht bei etwa 5,19 Metern Länge. Das ist schwer. Wirklich schwer. Und das Gewicht ist der Grund, warum sich der Wagen in engen Kurven anfühlt wie ein Kühlschrank auf Rollschuhen – zumindest, bevor man ihn aufgerüstet hat.
Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei ungefähr 201 km/h. In der Muscle-Klasse reicht das für einen Platz im oberen Drittel, aber nicht für die Spitze. Wer jetzt denkt, damit sei alles gesagt: Nein. Die Zahl sagt nichts über die Beschleunigung aus, und die ist beim Vigero ZX das eigentliche Ereignis. Der Motor zieht aus dem Stand dermaßen brutal an, dass ich beim ersten Anfahren fast in einen Laternenpfahl gerutscht bin. Ich hatte den Gashebel einfach zu lange unten.
Warum die Statistikseiten in die Irre führen
Die meisten Fahrzeug-Datenbanken listen für den Vigero ZX Werte wie Zugkraft, Bremskraft oder Schaltzeiten auf. Klingt präzise. Ist es auch. Nur: Diese Zahlen beschreiben das Verhalten eines Fahrzeugs im Grenzbereich, den ein normaler Spieler kaum erreicht. Was im Alltag zählt, ist etwas anderes.
- Wie früh bricht das Heck aus?
- Wie gut fängt der Wagen sich nach einem Sprung?
- Überlebt man einen Zusammenstoß mit einem anderen Muscle-Car?
- Und vor allem: Macht das Fahren Laune, wenn man nicht auf Bestzeit fährt?
Meine Antworten darauf fallen unterschiedlich aus. Dazu gleich mehr.
So bekommen Sie den Declasse Vigero ZX
Das ist der Punkt, den ich in den üblichen Fahrzeug-Datenbanken am meisten vermisse: Niemand sagt Ihnen, wo Sie den Wagen herbekommen. Dabei ist das keine Kleinigkeit, denn der Vigero ZX taucht nicht dauerhaft in jedem Autohaus auf.
Kauf im Spiel
Sie erwerben den Wagen über den Ingame-Händler für Fahrzeuge der gehobenen Klasse. Der reguläre Preis bewegt sich im Bereich von 1,4 bis 1,5 Millionen GTA-Dollar. Je nach Aktion im Spiel kann es einen reduzierten Preis geben, der deutlich darunter liegt – solche Rabatte sind aber zeitlich begrenzt und tauchen unregelmäßig auf.
Mein Tipp aus leidvoller Erfahrung: Wer nicht unbedingt sofort kaufen muss, wartet auf eine Rabattphase. Ich habe meinen ersten Vigero ZX zum vollen Preis gekauft, drei Wochen später gab es ihn reduziert. Das hat mich geärgert – so sehr, dass ich mir den zweiten Wagen nicht mehr geholt habe. Denken Sie daran: GTA Online belohnt Geduld, nicht Spontankäufe.
Was Sie beim Kauf zusätzlich einplanen sollten
Ein Basisfahrzeug ohne Upgrades ist beim Vigero ZX kein gutes Erlebnis. Rechnen Sie mit mindestens 250.000 bis 350.000 GTA-Dollar für Motor, Getriebe, Reifen und Bremsen. Der Turbolader ist optional, aber für Rennen nahezu unverzichtbar.
Und dann ist da noch der Spoiler. Klingt nach Kosmetik, ist aber tatsächlich spürbar: Mit montiertem Heckspoiler liegt der Wagen bei Topspeed deutlich ruhiger auf der Straße. Ohne ihn fängt die Karosserie bei über 180 km/h an zu schwimmen.
Vigero ZX im Vergleich: Gegen wen er wirklich gewinnt
Die Datenbanken werfen für gewöhnlich eine Liste ähnlicher Fahrzeuge in den Raum, ohne daraus ein Urteil zu machen. Das ist wenig hilfreich. Ich habe drei Wagen aus der Muscle-Klasse gegeneinander antreten lassen – auf einer Rennstrecke, einer kurvigen Bergstraße und in einer freien Session mit Verkehr.
| Fahrzeug | Stärke | Schwäche | Mein Urteil |
|---|---|---|---|
| Declasse Vigero ZX | Brutale Beschleunigung, stabiles Fahrverhalten mit Spoiler, starkes Design | Schwer, untersteuert in engen Kurven, teuer im Unterhalt | Ideal für Drift-Fans und Sammler |
| Dominator ASP | Schneller auf der Strecke, ausgewogeneres Handling | Weniger Charakter, optisch gewöhnungsbedürftig | Die bessere Wahl für Zeitrennen |
| Gauntlet Hellfire | Extremes Anzugsverhalten, robust bei Kollisionen | Schlecht kontrollierbar, kaum driftfähig | Nur was für erfahrene Fahrer |
Das Ergebnis meiner Testreihe: Auf der Rennstrecke lag der Dominator ASP in vier von fünf Läufen vorn. Auf der Bergstraße war es umgekehrt – da hat der Vigero ZX seine Kraft besser ausgespielt, weil er nicht so nervös reagiert. Und in der freien Session mit Verkehr? Da hat der Vigero ZX gewonnen, einfach weil er nicht sofort in die Botanik fliegt, wenn man irgendwo anstößt.
Was mich selbst überrascht hat: Gegen ein günstigeres Muscle-Car wie den alten Vigero aus früheren GTA-Teilzeiten sieht der ZX in der Grundversion gar nicht so viel besser aus, wie der Preis vermuten lässt. Der Sprung kommt erst mit Upgrades.
Wie fährt er sich wirklich? Ehrlich gesagt: gewöhnungsbedürftig
Der Vigero ZX ist kein Anfängerauto. Nicht weil er schwer zu fahren wäre, sondern weil er einem ständig das Gefühl gibt, man hätte ihn im Griff – bis man es nicht mehr hat.
Driften: hier blüht er auf
Ein Freund von mir fährt ausschließlich Drift-Sessions in GTA Online, und er hat mich monatelang belächelt, weil ich den Wagen als Rennfahrzeug gekauft habe. Irgendwann habe ich mich breitschlagen lassen und es ausprobiert. Was soll ich sagen: Er hatte recht.
Mit der richtigen Reifenkombination und einem Feintuning des Fahrwerks lässt sich der Vigero ZX kontrolliert querstellen wie kaum ein zweites Muscle-Car. Das Heck kommt berechenbar, nicht abrupt. Der lange Radstand sorgt dafür, dass der Wagen sich fängt, wenn man zu früh gegenlenkt. Nach etwa zwei Wochen Übung bin ich Strecken gefahren, die ich vorher nie geschafft habe – nicht besonders schnell, aber verdammt gut aussehend.
Kurz gesagt: Wer den Vigero ZX als Rennwagen kauft, wird enttäuscht. Wer ihn als Spielzeug kauft, wird belohnt.
Alltag und Sicherheit
Mit Ausnahme des Missile Jammer, der den Wagen gegen gelenkte Raketen schützt, ist der Vigero ZX ein wehrloses Fahrzeug. Kein Panzerungswert, keine besonderen Verteidigungsmechanismen. In vollen Lobbys kann das schnell teuer werden.
Was ich dagegen schätze: Der Wagen ist im Alltag erstaunlich zuverlässig. Er schluckt Bordsteine, fällt nicht bei jeder Bodenwelle auseinander und hat eine angenehme Sitzposition. Für Missionen, bei denen es nicht auf Tempo ankommt, nehme ich ihn regelmäßig.
Häufige Fragen, die mir immer wieder gestellt werden
Ist der Declasse Vigero ZX sein Geld wert?
Kommt darauf an, was Sie suchen. Für Rennen: nein, dafür gibt es günstigere und schnellere Optionen. Für Drift-Sessions, Fotos und das gute Gefühl, einen der schönsten Wagen der Muscle-Klasse zu besitzen: ja, eindeutig. Ich würde den Kauf aber nie als Erstinvestition empfehlen – dafür ist er zu teuer und zu speziell.
Welche Upgrades lohnen sich zuerst?
Meine Reihenfolge nach mehreren Testläufen: zuerst der Spoiler, dann Motorstufe 3, dann Bremsen, dann Getriebe. Der Turbolader kommt zum Schluss. Klingt unlogisch, ist aber so: Ohne Spoiler macht die zusätzliche Motorleistung den Wagen nur instabiler.
Kann ich mit dem Vigero ZX an Muscle-Rennen teilnehmen?
Ja, er ist in der offiziellen Muscle-Klasse zugelassen. Ob Sie damit vorne landen, hängt allerdings stark von der Streckenführung ab. Strecken mit langen Geraden kommen ihm entgegen, kurvige Stadtkurse weniger.
Eine Sache noch: Ich habe eine Weile gebraucht, um zu verstehen, dass GTA Online-Fahrzeuge nicht nur nach Leistungsdaten bewertet werden wollen. Die Community hat Lieblinge, die in keiner Statistik auffallen, und Fahrzeuge, die auf dem Papier alles dominieren und trotzdem keiner fährt. Der Vigero ZX gehört für mich zur ersten Kategorie.
Vielleicht ist das die eigentliche Antwort auf die Frage, ob sich der Wagen lohnt: Es gibt schnellere Autos in Los Santos. Es gibt günstigere. Aber nur wenige, die einen so oft dazu bringen, noch eine Runde zu drehen, obwohl man eigentlich längst aufhören wollte.
